易密實TM超薄瀝青磨耗層

易密實TM超薄瀝青磨耗層簡介
    易密實TM超薄瀝青磨耗層ECA-10由上海龍孚技術材料有限公司(原上海龍孚實業發展有限公司)與東南大學聯合開發。易密實TM超薄瀝青磨耗層厚度為2-2.5cm,采用ECA-10型瀝青混合料,高粘度改性乳化瀝青粘層油,通過配有噴灑模塊的一體式攤鋪機一次完成粘層油噴灑和混合料攤鋪,施工快捷,質量可靠。易密實TM磨耗層具有提高路面抗滑系數,改善路面平整度,降低環境噪音的功能。
易密實TM超薄瀝青磨耗層的顯著特點
 
    瀝青混合料攤鋪溫度低于140℃,顯著減少了施工中瀝青煙的排放,實現了「綠色」施工。
    采用2.5cm超薄瀝青磨耗層比采用4cm傳統瀝青混凝土罩面節省投資預算30%以上。
    采用乳化瀝青粘層灑布與瀝青混合料攤鋪同步進行的方式:
●有效避免了層間污染的影響,保證了新老路面層之間的粘結效果。
●真正實現了高效、快捷施工,最大程度的縮短了封閉交通的時間。
易密實TM超薄瀝青磨耗層適用范圍
 
    高等級公路罩面,市政快速干道罩面,在罩面前原路面應無結構性破壞,路面嚴重車轍和坑槽應預先處理。
易密實TM超薄瀝青磨耗層材料組成及特點
 
●ECA-10 瀝青混合料
※瀝青:采用優質的PG76-22  SBS改性瀝青作為膠結料。
※集料:采用堅硬耐磨且棱角性好的集料,粗集料占集料總質量的50%以上,以提高細粒式瀝青混凝土的構造深度,保證路面的良好抗滑性能。 
※聚酯纖維:提高瀝青混合料的柔韌性,增強混合料的抗裂性能。
※易密實添加劑:拓寬薄層瀝青混合料的可碾壓溫度范圍,保證其壓實度要求。同時,增強瀝青的抗水剝離能力。
易密實TM超薄磨耗層瀝青混合料設計技術要求
 
馬歇爾試驗技術要求
馬歇爾試件擊實次數
雙面75次
空隙率(%)
3.5∼5.0
礦料間隙率(%)
?15
瀝青飽和度(%)
70∼85
穩定度(kN)
?8.0
流值(0.1mm)
20∼50
配合比設計性能指標技術要求
檢驗項目
技術要求
試驗方法
析漏損失(%)
?0.2
T 0732-2000
飛散損失(%)
?15
T 0733-2000
殘留馬歇爾穩定度(%)
?85
T 0709-2000
凍融劈裂試驗殘留強度比(%)
?80
T 0729-2000
動穩定度(次/mm)
?3000
T 0719-1993
滲水系數(ml/min)
?100
T 0730-2000
易密實TM超薄磨耗層施工工藝
 
易密實TM混合料生產
 
  
              易密實TM添加劑添加                         易密實TM混合料拌合樓放料
易密實TM混合料攤鋪
 
             高粘乳化瀝青噴灑                              易密實TM混合料攤鋪
易密實TM碾壓
 
 
                混合料復壓密實                                 混合料終壓光面
經典案例
    自2006年至今,已分別在上海、江蘇、天津等地進行了總計超過100萬平方米的易密實TM超薄瀝青磨耗層鋪筑。
 
上海
    南北高架  2.5cm ECA-10薄層罩面  工程時間:2007年5月
         
天津
    錦阜高速公路   2cm EAC-10薄層罩面   工程時間:2009年4月
     
                      罩面后路面
江蘇省廣靖錫澄高速公路養護工程
    廣靖錫澄高速公路為1999通車的雙向六車道高速公路,日平均車流量達3.5萬輛。長時間來路面持續受到重載、超限車輛碾壓,路面病害主要表現為車轍和疲勞裂縫。通車至今不同路段已先后采用銑刨重鋪、微表處、就地熱再生等養護方案進行病害處治。2008年12月采用易密實TM超薄瀝青磨耗層技術對全線路面進行養護維修。
 
 
             超薄瀝青混合料攤鋪                             超薄瀝青混合料碾壓
 
              混合料攤鋪后狀態                                 混合料碾壓成型后狀態
江蘇省寧宿徐高速公路養護工程
    寧宿徐高速公路2001年建成通車,主要病害為車轍。2005年行車道采用微表處處治車轍后又出現較為嚴重的車轍,2009年2月采用易密實TM超薄磨耗層技術進行養護維修。
 
  
                 拌合樓放料                                       現場卸料
 
  
                 混合料攤鋪                                      碾壓成型

dB60 ?瀝青瑪蹄脂低噪微表處

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