在路面工程施工過程中,相鄰結構層間通常采用灑布粘層材料的工藝,作用在于使上、下瀝青層或瀝青層與構造物完全粘結成一個整體,促使層與層之間形成整體的受力結構,從而減少由交通荷載引起的層間結構脫位和側移,減少路面病害的發生,提高路面耐久性。   目前國內路面工程施工中,導致層間粘結失效的一個重要原因在于,現有的粘層乳化瀝青在灑布后,即使已經完全破乳成膜,依然常常被進場攤鋪混合料的施工車輛的車輪碾壓后帶走(見下圖),造成粘結層材料的損失,降低粘結效果。同時,現有的粘層乳化瀝青破乳時間長,在灑布后,施工單位通常會等待數小時,才能允許攤鋪車輛進場進行混合料的攤鋪,導致施工效率降低。

 不粘輪粘層乳化瀝青在常溫下(< 60℃),噴灑后的乳化瀝青液面快速成膜,并形成網狀結構,媳婦并封鎖李慶忠的輕質成分,提高界面增強里,從而降低瀝青對輪胎的粘附。在高溫(> 120℃),粘結層會被熱瀝青混合料軟化,恢復粘結力。

 

       

不粘輪粘層乳化瀝青                                     普通粘層乳化瀝青


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